噴漆室的廢氣處理
目前江浙滬地區(qū)及一線城市都陸續(xù)出臺(tái)了大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)，大體上把工業(yè)廢氣排放的苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等污染物指標(biāo)都有了明確的要求，其中一線城市對(duì)苯的允許排放濃度為1mg/m3(國(guó)標(biāo)無要求),甲苯(國(guó)標(biāo)限值為40~70mg/m3)以下,非甲烷總烴限值50~70mg/m3(國(guó)標(biāo)限值為120mg/m3)以下,都高于國(guó)標(biāo)要求。
（噴漆室廢氣處理）
做好涂裝車間的廢氣處理是客車企業(yè)的必須工程。由于涂裝車間的設(shè)備安裝后具有難以返工的特點(diǎn)，因此要求在工廠設(shè)計(jì)時(shí)要充分調(diào)研。以目前實(shí)際的排放情況，本文方案能滿足國(guó)家的環(huán)保政策，是一個(gè)有前瞻性、經(jīng)濟(jì)性的工藝方案。 涂裝車間廢氣處理方法介紹
目前國(guó)內(nèi)針對(duì)揮發(fā)性有機(jī)廢氣的主流治理方法有吸附法、吸收法、燃燒法、冷凝法、生物法等，而客車涂裝車間的廢氣主要成分是涂料所含的有機(jī)溶劑和涂膜在烘干時(shí)的分解物，統(tǒng)稱為揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)，VOCs的成分和排出量隨所使用的涂料品種、使用量、使用條件等的變化而有差異。涂裝車間廢氣主要發(fā)生源是噴漆室、烘干室和晾干室的排氣。
1)噴漆室的排氣
一般是排風(fēng)量大，VOCs濃度極低，其體積分?jǐn)?shù)在0.001%~0.002%的范圍內(nèi)，約500ul/L;另外還含有過噴漆產(chǎn)生的漆霧。
2)烘干室的排氣
它含有濕涂膜帶來的有機(jī)溶劑、烘干過程產(chǎn)生的涂膜分解物及反應(yīng)生成物和燃料燃燒廢氣。
3)晾干室的排氣
它是濕涂膜在烘干或強(qiáng)制干燥前流平過程中揮發(fā)出來的有機(jī)溶劑蒸汽，幾乎不含漆霧。
針對(duì)客車涂裝車間的有機(jī)廢氣的特點(diǎn)，通常采用的方法有以下3種，無論哪種方法，從經(jīng)濟(jì)性的角度考慮，核心都是大限度地降低室體風(fēng)量。
1.1纖維活性炭吸附濃縮+蓄熱催化燃燒法
該方法的原理是：含有機(jī)物的廢氣經(jīng)風(fēng)機(jī)的作用，經(jīng)過濾后到活性炭纖維吸附層，有機(jī)物質(zhì)被活性炭纖維特有的作用力截留在其內(nèi)部，潔凈氣體排出;經(jīng)過一段時(shí)間后，活性炭接近飽和狀態(tài)時(shí)，停止吸附，此時(shí)有機(jī)物已被濃縮在活性炭纖維內(nèi);冷空氣通過外部加熱或燃燒室熱能蓄能利用加熱到100℃左右(廢氣的沸點(diǎn))進(jìn)行脫附，高濃度的有機(jī)廢氣從活性炭纖維內(nèi)解析出來進(jìn)入到催化凈化裝置內(nèi);催化凈化裝置內(nèi)設(shè)加熱室，啟動(dòng)加熱裝置，在350℃左右催化分解成CO2和H2O，同時(shí)釋放出能量。利用釋放出的能量再進(jìn)入吸附床脫附時(shí)，此時(shí)加熱裝置完全停止工作，有機(jī)廢氣在催化燃燒室內(nèi)維持自燃，吸附劑再生，循環(huán)進(jìn)行，直至有機(jī)物完全從活性炭纖維內(nèi)部解析至催化室分解。
1.2蜂窩活性炭吸附濃縮+蓄熱催化燃燒法
該方法的基本原理同上，只是吸附介質(zhì)由纖維炭改為蜂窩炭,同屬于活性炭吸附法。
1.3轉(zhuǎn)輪濃縮+催化燃燒+熱能利用法
1)啟動(dòng)階段。催化燃燒(RCO)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，RCO新風(fēng)閥開啟，關(guān)閉所有吹掃置換閥門，依次打開煙氣進(jìn)氣閥門和排放閥門，啟動(dòng)燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火，將3個(gè)蓄熱室(循環(huán)使用，保障廢氣連續(xù)燃燒)分別逐個(gè)加熱到運(yùn)行狀態(tài)，一般需要2.5~3h。
2)預(yù)處理階段。廢氣經(jīng)管路輸送先進(jìn)入汽水分離器去除廢氣中的水霧，然后進(jìn)入混合過濾器濾除去廢氣中的顆粒物，同時(shí)與RCO排放廢氣混合，降低廢氣的相對(duì)濕度，以滿足進(jìn)入沸石轉(zhuǎn)輪的濕度及潔凈度要求。
3)處理階段。經(jīng)過預(yù)處理的廢氣由管道進(jìn)入沸石轉(zhuǎn)輪濃縮器，尾氣中的有機(jī)物被沸石轉(zhuǎn)輪所吸附，同時(shí)脫附風(fēng)機(jī)、加熱器開始工作，利用高溫空氣反向?qū)⑥D(zhuǎn)輪吸附的有機(jī)物吹脫出來，隨著轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，濃縮尾氣連續(xù)穩(wěn)定進(jìn)入蓄熱催化氧化室體中。濃縮尾氣經(jīng)阻火器后進(jìn)入氣體分布室，經(jīng)平均分配后進(jìn)入蓄熱室預(yù)熱到350℃左右，預(yù)熱后的廢氣進(jìn)入催化層氧化分解，在助燃燃料的作用下，廢氣中所含有機(jī)物充分氧化分解，使氧化溫度維持在400℃左右，產(chǎn)生的煙氣大部分進(jìn)入蓄熱室放熱，少部分通過煙氣預(yù)熱調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)流量，通過轉(zhuǎn)輪加熱器加熱轉(zhuǎn)輪冷卻氣至脫附溫度(140℃)。
